物流引擎劲 运输动能足 ——中冶宝钢打出“组合拳”推动运输保障能力提升
2021-09-16 10:45:22 来源：中国经济新闻网 作者： 评论：0 点击：
聚合运输数据，高效便利
一方面严控计划执行的及时性和有效率。在每月初根据甲方相关部门制定月度生产计划的基础上，落实日生产计划预排，根据实时掌握的生产动态预排次日物流计划。同时在运输过程中和上下游业主保持有效沟通，准确掌握场地堆存和行车运营情况及时调整派车计划，提升车辆入库精准度，避免无效运输。
另一方面有效利用信息化系统平台。建立运输资源规划信息系统，通过数据和业务流程的有效整合和分析，建立起运输资源规划模型，提高产出投入比，以便更好地优化资源配置，降低规划人员的劳动强度，提高运输资源的利用效率；巧用上海硕星车辆智能信息化管理系统，通过GPS对车辆进行监管，包括车辆行驶轨迹监控、对车辆右转弯不停车、超速、进入危险区域、综合码头废钢作业区域电子围栏进行监控及报警并形成报表，提升运输的安全系数。
融合车辆要素，创新提升
研制大吨位自卸车，2018年中冶宝钢研制大吨位运输自卸车，投入现场使用主要用于码头废钢转驳、钢渣运输等作业，该车属于公司自主研发车型，采用双顶举升大箱，有效容积提升1倍，单车运输重量为普通车辆的2倍，大大提升了运输效能。
研制大吨位钢卷运输车，中冶宝钢负责宝钢冷热轧区域的钢卷倒驳运输等业务，使用90吨钢卷运输车进行运输作业，为进一步更好地服务业主，提升运输效能，拓展钢卷运输业务，中冶宝钢对钢卷运输车落实升级改造，并于2020年8月28日正式在宝钢冷轧区域投入使用，改造后的140吨钢卷运输车采用全液压转向，操纵轻便灵活；运载重量更大，转弯半径更小，动力更强劲；整车设计优化，转向灵敏、方便可靠，有效防止转向侧滑，驾驶体验更好。另外，排放符合环保要求，更适合钢厂全工况运行；大吨位全液压转向加应急转向系统设计，有效降低驾驶强度；机电液一体化技术应用，自动化程度高，提升整车安全系数，对增大运能、提升运输效率都起到积极作用。
补强人力短板，提升效能
人才培养是企业发展的永动机，多年来分公司始终结合千人计划，提早布局、有序推进、拾遗补缺，最大限度的提升员工技能等级、做好人才储备。宝钢股份拟将月浦堆场室外跨行车改造成厂房，厂房改造后的生产模式会造成行车工过剩而抓钢机工不利局面。为打破不利局面，分公司未雨绸缪启动复合人才培养计划，在现有的行车工中选拨部分人员进行抓钢机操作培训，以应对业主生产模式的转变。在教与学双方的共同努力下，经过一个月的培训，首批八名行车工顺利取得了抓机工上岗证，成功完成了转岗。在落实千人计划方面，重点针对业务最重要且人数最多的工种驾驶员展开，通过车辆驾驶、车辆保养、安全驾驶等方面经验丰富的老师施教，培养出会开车、会懂车、会治车的复合型驾驶员。2020年在运输及废钢配送区域共计开展204次培训，参训人数达到2928人次，为安全驾驶、高效驾驶提供保障。
以例保培训为抓手努力提升，以作业区为单位，利用每周周一例保检验机会，由责任点检组织开展培训活动，例保培训分为理论讲解、实践指导、实操练习、和综合考评四个步骤。培训的重点在于驾驶员实践操作能力的提升，因此每次培训采取2-3人小班课形式开展，以正在使用的北奔、奥龙、拉臂钩和槽罐车四个车型进行实地操作，确保人人动手操作，同时要求驾驶员之间互相点评点赞，从而进一步强化教学内容，通过一整年的活动，2020年全员得到了参与。同时还借助“全员参与、以赛带练”的车辆例保比赛来进一步提高驾驶员的车辆例保水平，2020年内部选拔26名驾驶员参与分公司层级例保比赛，获奖率为85%，在同台竞技中吸取长处补短板，目前在在运输及废钢配送区域中高级工占比为59.5%。
回首来时路，万丈豪情映初心；砥砺前行路，万众一心加油干。中冶宝钢协力分公司将始终秉持“一天也不耽误、一天也不懈怠”企业精神，持续提升物流运输及配送业务能力，以实际行动向业主展示冶金运营服务因中冶宝钢而不同。
（中冶宝钢 王恺、李永存）
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